Startpagina Startpagina Sport en outdoor Boten en bootuitrusting Buitenboordmotoren en onderwaterscooters

Buitenboordmotoren en onderwaterscooters

In deze categorie liggen buitenboordmotoren op benzine en op stroom en daarnaast onderwaterscooters. Bij de verbrandingsmotoren beslist tweetakt tegenover viertakt, en nieuwe motoren zijn door de uitstootgrenzen bijna uitsluitend viertakters. De controlestraal is het enige wat je tijdens het varen van de koeling ziet, en de spoed van de schroef houdt het toerental in het voorgeschreven bereik. Bij scooters lees je in plaats van pk de looptijd per acculading en de dieptegrens.

Filteren
14 producten

Buitenboordmotoren en onderwaterscooters

In deze categorie liggen aandrijvingen, dus buitenboordmotoren op benzine en op stroom en daarnaast onderwaterscooters voor duikers en snorkelaars. De boten waaraan de motoren worden gehangen staan in de buurcategorie, hier gaat het om de aandrijving zelf. Een buitenboordmotor hangt in zijn geheel aan de achterkant en is af te nemen, dus na het seizoen breng je hem droog weg, ook als de boot buiten blijft. De onderwaterscooter is daarentegen handbediend, trekt de zwemmer achter zich aan en heeft met de boot niets gemeen behalve het water.

De eerste vraag bij een verbrandingsmotor luidt tweetakt of viertakt. De tweetakter is lichter en eenvoudiger, maar smeert zich met olie die bij de brandstof is gemengd en zo deels in het water en in de lucht verdwijnt. Juist vanwege de uitstoot stelt de Europese pleziervaartuigenrichtlijn aparte grenswaarden vast voor tweetakt benzinemotoren, viertakt benzinemotoren en dieselmotoren, en een gewone tweetakter met carburateur haalt die niet. Nieuwe motoren zijn daarom bijna uitsluitend viertakters, terwijl je tweetakters vooral tweedehands tegenkomt, en daar moet je op het mengen van de brandstof rekenen.

Het tweede is de koeling en de controlestraal. De meeste buitenboordmotoren koelen met aangezogen water dat een rubberen impeller in de pomp boven de tandwielkast rondpompt. De straal die opzij naar buiten komt is geen versiering maar het enige wat je tijdens het varen van het hele circuit ziet; wordt hij zwakker of blijft hij uit, dan moet de motor meteen uit. De impeller is een slijtdeel dat ongeveer eens per jaar of na een paar honderd uur wordt vervangen, en drooglopen beschadigt hem heel snel.

Het derde is de spoed van de schroef, dus het tweede getal in de aanduiding. Hij wordt in inches opgegeven en betekent hoeveel de schroef zich bij één omwenteling in een vaste stof naar voren zou schroeven. De motorfabrikant schrijft een toerenbereik bij vol gas voor, en de schroef is de hendel waarmee je dat raakt, want elke inch spoed erbij verlaagt het toerental met ongeveer honderdvijftig tot tweehonderd. Buiten dat bereik laat je of vermogen liggen of jaag je de motor over zijn toeren, en geen van beide loont.

De laatste groep zijn de onderwaterscooters, en daar lees je heel andere getallen. Recreatiemodellen varen ongeveer drie tot zes kilometer per uur en één lading houdt meestal dertig tot zestig minuten vol. De dieptegrens weegt hier even zwaar als de looptijd, want gewone modellen eindigen rond veertig tot vijftig meter en dieper dringt het water erin.

Meer dan 1.000.000 geleverde zendingen
Verkopers op ons platform hebben al meer dan een miljoen zendingen succesvol geleverd.
30 dagen bedenktijd
Niet tevreden met het product? Geen probleem. Retourneer het binnen 30 dagen zonder opgaaf van reden.
Veilig winkelen gegarandeerd
Bij ons loopt u geen risico. Bij verlies of niet-bezorging ontvangt u onmiddellijk uw geld terug.
Klanttevredenheid is voor ons essentieel
Wij doen altijd ons uiterste best voor klanttevredenheid.
Al meer dan 5 jaar op de markt
Onze klanten kunnen al meer dan 5 jaar op ons rekenen.
Zeer lage klachtenratio van producten
Minder dan 1% van de producten krijgt klachten.
We verkleinen onze ecologische voetafdruk
Met uw bestelling draagt u bij aan de aanplant van bomen ter compensatie van de ecologische voetafdruk (we steunen boomaanplant).